Araba Kaçak Su Bulma ve Onarma

Araç altında ıslaklık görmek can sıkar. Ama panik yapmadan önce suyun ne olduğunu anlamak gerekir. Bazı sızıntılar tamamen normaldir. Bazıları ise motoru veya elektrik tesisatını riske atar. İyi haber şu: araç kaçak su onarma işinin büyük bölümü el aletleriyle, evin garajında yapılabilir. Aşağıda suyu bulma, kaynağını ayırt etme ve basit onarım adımlarını sırayla anlattım.

Önce Suyu Tanıyın: Normal mi, Sorun mu?

Araçta üç ana "su" kaynağı vardır. Karıştırmayın.

• Klima kondens suyu: Berrak, kokusuz, yağsız. Yolcu tarafı ön tekerlek yakınında damlar. Sıcak günde klima çalıştıysa normaldir.
• Egzoz suyu: Egzoz ucundan damlayan berrak su. Soğuk çalışmada yoğuşmadan çıkar. Normaldir.
• Soğutma suyu (antifriz): Yeşil, pembe, mavi veya turuncu. Dokunulduğunda hafif kaygan, tatlımsı kokulu. Bu sorundur.

Ayırt etmenin en kolay yolu beyaz karton testidir. Aracı gece boyu temiz beton üzerine park edin. Altına büyük bir karton koyun. Sabah lekenin rengine ve yerine bakın. Renkli ve yapışkansa soğutma sistemine yönelin.

İkinci bir su kategorisi daha var: araç içine giren yağmur suyu. Paspas altı ıslaksa, cam kenarında buğu artıyorsa, kabin sızıntısı vardır. Bu ayrı bir arama gerektirir.

Hazırlık için gerekli malzemeler

• El feneri veya kafa lambası
• Temiz beyaz bez ve kağıt havlu
• Eldiven, gözlük
• Kelepçe anahtarı, düz tornavida, pense
• Yeni hortum kelepçesi ve uygun antifriz
• Basınç test pompası (opsiyonel, kiralanabilir)
• Hava üfleme tabancası veya kompresör (kabin tahliyesi için)

Soğutma Suyu Kaçağını Bulma

Sırayla ilerleyin. Motor tamamen soğukken başlayın. Sıcak radyatör kapağını asla açmayın.

1. Radyatör ve genişleme kabındaki seviyeyi not edin. Sıvı seviyeleri kontrolünü zaten düzenli yapıyorsanız düşüş miktarını kıyaslamak kolaylaşır.
2. Motoru çalıştırın, 5-10 dakika ısınmasını bekleyin. Kaporta açık kalsın.
3. Fenerle radyatörün ön ve arka yüzünü tarayın. Kuru kalmış beyaz-yeşil kabuk izleri eski kaçağı gösterir.
4. Kalın üst ve alt hortumları elinizle sıkın. Yumuşak, şişmiş veya çatlak olanı işaretleyin.
5. Kelepçe bölgelerini bezle silin. Birkaç dakika sonra tekrar bakın. Nemlenen yer kaçak noktasıdır.
6. Su pompası kasnağı çevresine ve kalorifer hortumlarının ateş duvarına giriş noktasına bakın.
7. Genişleme kabının dikişlerini ve kapak lastiğini kontrol edin. Çatlak plastik depo çok yaygın bir kaçak sebebidir.

Kaçak yerini bulamıyorsanız basınç testi yapın. Radyatör kapağı yerine test pompasını takın. Sistemi kapak üzerinde yazan basınca kadar pompalayın. İğne düşüyorsa kaçak var. Sonra fenerle damlamayı takip edin.

Kaçak yerine göre çözüm

Hortum Değişimi: Adım Adım

1. Motor soğuk olsun. Altına geniş bir leğen koyun.
2. Radyatörün alt tahliye tapasını açın, sıvıyı boşaltın. Antifrizi lavaboya dökmeyin; kapalı kapta toplayın.
3. Kelepçeyi gevşetin, hortumu çevirerek çekin. Sertleşmişse bıçakla uzunlamasına kesin.
4. Rakor yüzeyini bezle temizleyin. Pas ve tortu kalmasın.
5. Yeni hortumu sonuna kadar oturtun. Kelepçeyi rakor çıkıntısının hemen arkasına yerleştirin.
6. Yeni antifrizi üretici oranında karıştırıp doldurun.
7. Kalorifer kolunu sıcağa alın, kapak açık şekilde motoru çalıştırın. Hava boşalırken seviye düşer, tamamlayın.
8. Fan devreye girdikten sonra kapağı kapatın. Bir gün sonra seviyeyi ve zemini tekrar kontrol edin.

Kelepçeyi aşırı sıkmayın. Plastik rakorlar kırılabilir. Hortum sızdırmayacak kadar sıkı olması yeter.

Araç İçine Giren Suyu Durdurma

Kabin sızıntısı çürüme ve elektrik arızası getirir. Kokuyu ve buğuyu hafife almayın.

• Klima tahliye hortumu tıkalıysa su paspasa akar. Motor bölmesinde ateş duvarının alt kısmındaki kısa lastik hortumu bulun. Ucunu sıkıştırıp açın veya hava tutun. Tıkanıklık açıldığında su boşalır.
• Ön cam alt kanalları yaprakla dolar. Kaportayı açıp kanalları temizleyin. Su, çamurluk içinden aşağı akmalı.
• Kapı fitilleri sertleşmişse sızdırır. Kapıya ince bir kağıt sıkıştırıp kapatın. Kağıt kolay çıkıyorsa fitil basmıyor. Silikon bazlı lastik bakım spreyi uygulayın, gerek