Buji Değişimi - Benzin Motorlar İçin

Buji, benzinli motorun ateşleme kıvılcımını üreten küçük ama kritik bir parçadır. Ömrünü tamamladığında motor titrer, rölanti bozulur, yakıt tüketimi artar. Çoğu araçta buji değişimi, servise gitmeden yarım saatte bitecek bir iştir. Gereken şey biraz dikkat, doğru ölçü buji anahtarı ve sabırdır. Aşağıda buji değişimi nasıl yapılır sorusunun cevabını sırayla, uygulamalı biçimde bulacaksınız.

Bujilerin Değişmesi Gerektiğini Nasıl Anlarsınız?

Buji ömrü malzemesine göre değişir. Bakır bujiler daha kısa, platin ve iridyum bujiler daha uzun dayanır. Kesin aralık için aracın kullanım kılavuzuna bakın. Kılavuz yoksa şu belirtiler yol gösterir:

• Soğuk çalıştırmada motorun geç ateşlemesi
• Rölantide düzensiz titreme, "tekleme" hissi
• Gaz verirken duraksama, çekiş kaybı
• Yakıt tüketiminde belirgin artış
• Motor arıza lambasının yanması

Arıza lambası yandıysa hata kodunu okutmak işi kolaylaştırır. Ateşleme ile ilgili kodlar genelde hangi silindirin sorunlu olduğunu da söyler. Kod okuma ve silme işlemini anlatan ayrı bir rehber sitede mevcut.

Gereken Araçlar ve Malzemeler

İşe başlamadan önce her şeyi elinizin altına toplayın. Yarı sökülmüş motorla markete gitmek istemezsiniz.

Buji seçerken tahmin yürütmeyin. Eski bujinin üzerindeki kodu okuyun veya yedek parça kataloğundan araç modelinize göre bakın. Yanlış ısı değeri motora zarar verir.

Adım Adım Buji Değişimi

Motor tamamen soğuk olmalı. Sıcak alüminyum silindir kapağında buji dişlerini kolayca sıyırırsınız. Aracı düz zemine alın, el frenini çekin.

1. Akü negatif kutbunu sökün. Ateşleme sistemiyle uğraşırken güvenlik için gereklidir.
2. Motor üst kapağını kaldırın. Çoğu araçta plastik kapak birkaç klips veya torx vida ile durur.
3. Bobin fişlerini çıkarın. Kilit mandalına bastırıp kabloyu yukarı doğru çekin. Kabloyu değil konnektörü tutun.
4. Bobinleri sökün. Genelde tek bir 10 mm cıvata tutar. Söktüğünüz bobinleri sıraya dizin, karıştırmayın.
5. Yuvayı temizleyin. Buji çevresindeki toz içeri düşerse silindire girer. Basınçlı hava veya küçük fırça kullanın.
6. Bujileri sökün. İlk hareketi kararlı verin, sonra yavaşça gevşetin. Zorlanırsanız çeyrek tur sıkıp tekrar gevşetmeyi deneyin.
7. Eski bujileri inceleyin. Renk ve kirlilik motorun durumu hakkında bilgi verir.
8. Yeni bujinin tırnak açıklığını ölçün. Fabrika ayarı genelde doğrudur ama kontrol etmek 10 saniye sürer. İridyum bujilerin elektrodu hassastır, bükmeye kalkmayın.
9. Yeni bujiyi elle takın. Önce parmakla çevirerek 3-4 tur ilerletin. Elle girmiyorsa dişi zorlamayın, geri alıp yeniden hizalayın.
10. Tork anahtarıyla sıkın. Değeri kılavuzdan alın. Ortalama 20-30 Nm aralığındadır. "Bir tık daha" alışkanlığı burada dişi patlatır.
11. Bobinleri ve fişleri geri takın. Bobin lastiğinin içine ince bir tabaka dielektrik gres sürebilirsiniz.
12. Kapağı kapatın, aküyü bağlayın, motoru çalıştırın. Rölantiyi bir dakika dinleyin.

Eski Bujiden Motoru Okumak

• Açık kahve / gri elektrot: Normal yanma, her şey yolunda.
• Siyah kuru is: Zengin karışım. Hava filtresini kontrol edin.
• Yağlı ve ıslak: Yağ kaçırma şüphesi. Segman veya supap keçesi.
• Beyaz, kabarcıklı yüzey: Aşırı ısınma. Yanlış buji ısı değeri veya fakir karışım.
• Erimiş, kırılmış elektrot: Ciddi problem. Uzman kontrolü gerekir.

Sık Yapılan Hatalar

• Sıcak motorda çalışmak
• Tork anahtarı yerine "kol kuvvetiyle" sıkmak
• Bujiyi lokmayla eğik dalarak dişe zorlamak
• Yuvadaki tozu temizlemeden bujiyi çıkarmak
• Bobinleri karıştırıp yanlış silindire takmak
• Dişe fazla bakır gres sürmek — tork değerini şaşırtır

Bir buji dişe girmiyorsa ya yanlış parça aldınız ya da diş zarar görmüş. Bu durumda zorlamak yerine durun. Silindir kapağı dişini onarmak, buji değiştirmekten çok daha pahalı bir iştir.

Buji değişimi, kendi bakımını yapmaya başlayan biri için ideal ikinci adımdır. Motor yağı değişimini ve hava filtresi temizliğini yapabiliyorsanız bunu da rahat yaparsınız.